Llega a Mèxico el Audi e-tron Sportback

Llega a Mèxico el Audi e-tron Sportback

marzo 12, 2020 0 Por Findscar

Después de haber dado la bienvenida al Audi e-tron quattro como el primer coche eléctrico de la casa de los cuatro aros, este 2020 llega el Audi e-tron Sportback, el segundo modelo de esta familia destinada sólo a vehículos de cero emisiones y que no contará con variantes de combustión interna.

Se trata de un coche con carrocería SUV de aires más deportivos que su antecesor, con unas líneas cupeizadas y dos versiones disponibles con una potencia máxima de 408 km y hasta 446 km de autonomía.

El escenario escogido para la puesta de largo del Audi e-tron Sportback ha sido el Salón del Automóvil de Los Ángeles, una cita con cada vez más protagonismo para los coches eléctricos y es que en Estados Unidos es donde Audi confía poder establecer su bastión en esta nueva gama de vehículos.

Por fuera los cambios entre los dos e-tron son tan notables como los rasgos que comparten. El frontal es muy similar con los mismos faros LED, la parrilla singleframe con aerodinámica activa y el largo capó frontal con nervaduras. Sólo encontramos diferencias en la zona baja del paragolpes con unas tomas de aire más marcadas y unidas por una moldura de aspecto metálico.

En la parte trasera se mantiene la misma firma lumínica con unos pilotos muy horizontales unidos por una franja LED, pero en esta ocasión la caída del techo es mucho más tendida y acaba en un pequeño alerón integrado sobre la tapa del maletero. Una línea muy Audi Q8. El difusor también es diferente con algo más de músculo y las llantas serán específicas. Las cotas exteriores son idénticas a excepción de la altura algo más contenida en el Sportback.

MEDIDASAUDI E-TRON QUATTROAUDI E-TRON SPORTBACK
Longitud4.901 mm4.901 mm
Distancia entre ejes2.928 mm2.928 mm
Altura1.629 mm1.616 mm
Anchura1.935 mm1.935 mm

Bajo su carrocería se esconde una mecánica que ya conocemos. El Audi e-tron Sportback utiliza un motor eléctrico por cada eje, y ofrecerá dos niveles de potencia. El e-tron Sportback 50 quattro produce 230 kW (308 CV) y 540 Nm de par motor mientras que el e-tron Sportback 55 quattro sube la apuesta con 265 kW (365 CV) y 561 Nm.

En ambos casos los dos motores eléctricos pueden generar picos de potencia limitados a 8 segundos de 300 kW (408 CV) activando el modo de conducción Sport. Cuando la capacidad de la batería está cerca de agotarse la potencia se recorta a 272 CV. En condiciones normales el sprint 0-100 km/h lo completan en 6,6 y 6,8 segundos respectivamente y su velocidad máxima está limitada a 200 y 190 km/h.

Estos motores se alimentan gracias a un paquete de baterías de iones de litio con una capacidad de 95 kWh en el e-tron Sportback 55 y 71 kWh en el e-tron Sportback 50. Gracias a ella el e-tron Sportback ofrece una autonomía máxima de 446 km (347 km para la versión más modesta) según ciclo WLTP, ligeramente superior a los 400 km que ofrece el e-tron quattro gracias en parte a un mejor coeficiente aerodinámico (0,25).

El tiempo de recarga 0-80% es de 30 minutos en puntos de 150 kW (120 kW en el e-tron Sportback 50), 5 horas a 22 kW con el cargador opcional y 8 horas con el cargador incorporado conectado a un enchufe convencional.

En el interior del Audi e-tron Sportback no encontramos muchas diferencias pues sigue siendo el mismo coche apto para cuatro ocupantes adultos y bien cargado de tecnología. El cuadro de mandos es completamente digital con una gran pantalla de 12,3 pulgadas que se acompaña por otras dos pantallas táctiles en el salpicadero/consola, con 12,1 y 8,8 pulgadas respectivamente.

El gran cambio en la habitabilidad se centra en las plazas traseras con menos espacio disponible e altura y un maletero que pierde 15 litros de capacidad, pasando de 615 a 600 litros (1.655 y 1.725 litros con los asientos traseros abatidos).

Con la informaciòn de motorpasión